怀档怎么挂档

怀档怎么挂档

　　 怀挡的操作方式是非常简单的，大部分使用怀挡的车型向上拨一下是r挡，向下拨一下是n挡，再向下拨一下是d挡，按下顶部的按钮就挂入了p挡。国内常见的使用怀挡的车型是奔驰旗下的大部分车型。

　　 怀挡对于舒适性的提升是非常明显的，使用怀挡可以让驾驶员的手不用离开方向盘就能换挡，并且使用怀挡可以将主副驾驶中间的区域全部做成储物空间，这样提高了车子的实用性。

　　 新款奔驰c一共使用了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。

　　 车挂档以手动挡为例：1、同时踩离合（学车考救护证），松油门。2换挡。3抬离合、加油门。踩离合（预约学车时间），松油门，这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合学车色差未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。根据汽车速度适时换挡。一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上迈一下换三档；车速达到迈以上，迈一下换四档；车速达到迈以上换五档。以上是普通的五档变速汽车，对于6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。另外换挡时要看好发动机的转速，在20转左右时及时换挡。换挡要换到位。有时我们长时间开车会换挡很随意，档位没有卡准就抬离合器，这样对变速器损害很大。因此换挡时一定要换到位，换挡时一定要把离合器踩到底。一般来说挂1档向左再向前推进去挂档；挂2档向左再向下推进去挂档；挂3档在回学佛车的基础上直直的向上推进去；挂4档在回空挡的基础上直直的向下推进去；挂5档向右直推再向上推进去；熟悉比较特殊的倒档挂法。不同车辆有不同的挂倒档方式，有的车辆向右直推再向下拉进去挂档；有的车辆倒档在1档的位置还要靠左，即比1档还向左推进一格再向前挂档；有的车辆挂倒档需要用中指和无名指提起档靶子下面的按钮，再向左向前推挂档；还有的车辆需要按下档靶子，然后向左向前挂档或向右向后推进去挂档。踩离合（器），松油门，这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。换挡，这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，不会产生齿轮撞击。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。不仅如此，换挡时如操作（温州学车八千）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。换挡要注意找准时机，加挡前，必须先进行加速（推荐学员学车），当车速升高到高一档位适合的速度时，及时挂入高速挡；减挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。

　　 奔驰的怀挡是在方向盘的右边有一个换挡杆，怀挡的n挡是处于原始位置的。这个换挡杆可以通过上下推切换r挡、n挡、d挡。如果要挂入p挡，就需要按换挡杆侧面的按钮即可挂入p挡。怀挡操作起来是很简单的，也是非常方便的。怀挡可以将主副驾驶中间的空间省出来，这样车子就能有更多储物空间了。自动变速箱的p挡需要在车子完全停稳之后挂入，否则会损伤变速箱。自动变速箱的n挡可以在等红灯或短时间停车不熄火的时候使用。在行驶过程中，不能挂入n挡滑行，这样会影响变速箱的润滑和散热。在挂入r挡之前，也一定要确保车子完全停稳了，否则也是会损伤变速箱的，车友们在用车过程中这些问题都是需要注意的。

　　 1档位说明D：前进、R：倒车、N：空挡、P：驻车。2挂挡说明往上提是倒档、往下压是前进档、中间轻拨是空档，杆右侧有个镀铬按键，按一下就是挂P档。3电子手刹另外长按P档就是开启电子手刹，建议在有坡度的路段停车开启。

　　 1踩住车辆刹车踏板溜车就是挂空档或者踩掉离合器滑行。汽车在坡道上起步时，由于油离配合不当造成车辆向后移动现象。2启动车辆启动车辆，否则无法使用车辆。3把档位挂入需要位置P是驻车档位、R是倒车档位、N是空挡、D是自动档位，把变档杆挂入对应的位置就可以。挂当时要踩住离合。4踩下油门就可以驾驶油门不要踩得太急，否则车辆会蹿出去。

　　 汽车仪表盘会显示汽车当前档位，如果档位不匹配会有提示说明，且在汽车行驶过程中，如果出现档位不匹配，会出现轻微卡顿或严重的顿挫感，需重新挂挡。通过汽车转速表确定汽车档位，车速与转速呈正比。汽车在运行时的正常转速在2000与3000转之间；汽车怠速或减速时，转速在0与1000转之间。汽车挂档用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。目前自动档汽车不需要驾驶者手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。而手动挡即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合置，改变传动比，从而达到变速的目的。

　　 怀挡启动后是空挡位置，上拨是倒档，下拨是旧金山学车。要停车的时候，踩刹车拨入空挡，再把外面的按钮摁下就挂入P档。以下是怀挡的更多介绍：1、学车00：把档杆轻轻向前或者向后退是空挡（金色里程学车）。2、学车不签到：用力向前退是倒档（学电动车详解）。3、学车拼命：用力往后退是前进挡（一成学车）。4、南宁学车站岗：手刹是用泊车档位（学车也疯狂）来代替。扩展资料：怀挡其实和普通自动挡汽车一样。需要换挡的时候踩住刹车，再拨动档杆。

　　 怀挡即汽车变速杆位于方向盘下方，因换挡时将变速杆往怀中拨所以形象地称之为怀挡，其挡位排列模式与普通自动挡的相同。怀挡车一般都是采用自动挡设计。以下是扩展资料：1、车型：美国车怀挡较多。挡位排列模式与普通自动挡的相同。常见的怀挡几乎都是自动挡。怀挡一般都是自动挡，中国常见的美国怀挡车有别克GL8以及老君威等；德国奔驰也有采用怀挡，比如C、E、R、S、ML、GL等系列；英国劳斯莱斯品牌下的三款在售车型（学车非礼）采用的也是怀挡。2、怀挡的缺点：由于传统档杆都是机械式，变速箱的位置往往位于车辆正中发动机后方，地排档可以使用比较简单的机械结构连接变速箱。如果使用怀挡，档杆就需要经过一个复杂数倍的结构连接到变速器，或者需要将变速箱放置在更接近的位置，则在一定程度上导致发动机舱体积变大，侵占乘员空间，显然都是不划算的事情。

　　 奔驰怀档要挂挡可以直接往上拨片，怀挡P状态下，直接下拨是D，上拨是R，上下哪都没到，就是N，下面是对怀档的介绍：1、怀挡的一个按钮是学车时紧张，把档杆轻轻向前或者向后退是空挡（倪萍学车），用力向前退是倒档f4b吉安学车f5b，用力往后退是前进挡f4b中山学车群f5b，手刹是用泊车档位f4bP挡f5b来代替，用大部分车都是这样，但挂档的时候注意要踩住刹车。2、怀挡：汽车的变速杆布置形式有地挡和怀挡两种，汽车变速杆位于方向盘下方，称之为怀挡。

　　 怀挡操作起来和传统雨刮拨杆以及灯光拨杆相似，往上面拨一下是R挡f4b大学期间学车f5b，R挡的位置往下拨一下是N挡f4b空挡f5b，N挡的位置再往下拨一下是D挡f4b前进挡f5b。无论处在哪个档位，只要直接按下拨杆右边的按钮就是P挡，也就是驻车挡。以下是关于怀挡的相关介绍：1、所谓怀挡，就是位于“怀里”的档杆，意思就是档杆在驾驶员的胸怀部位，也就是方向盘后面，就是常见的雨刷拨杆的位置。怀挡手动车型也有，但保留到现在的怀挡车型都是自动挡，美国人对怀挡的热爱依旧丝毫没有削减。2、怀挡最早来自于美国，上世纪七八十年代，正处于黄金经济期的美国，汽车业发展也是得天独厚，自动挡汽车也已经普及。有些车为了在k22排布置三个座位，有些是为了腾出更大的空间，档杆就移到了方向盘后面。且美国人很懒，车子开动了就不再换挡，怀挡也不会造成什么不便。

　　 奔驰怀档要挂挡可以直接往上拨片，怀挡P状态下，直接下拨是D，上拨是R，上下哪都没到，就是N，下面是对怀档的介绍：1、怀挡的一个按钮是P挡，把档杆轻轻向前或者向后退是空挡f4bN挡f5b，用力向前退是倒档f4bR挡f5b，用力往后退是前进挡f4bD挡f5b，手刹是用泊车档位f4bP挡f5b来代替，用大部分车都是这样的，但挂档的时候注意要踩住刹车。2、怀挡：汽车的变速杆布置形式有地挡和怀挡两种，汽车变速杆位于方向盘下方的，称之为怀挡。

　　 首先是起步时候挂一档，挂一档是空档情况下，档位先向左再向上，何在一起就是左上离合松到半联动后f4b学坐平衡车f5b保持不动，松手刹，车子开始走，速度不到5km/h,保持这个速度3秒左右，完全松离合。接下来就是踩油门进行速度提升，这里需要注意的是，教练会一直跟你说速度与档位匹配，你可以加油后用眼睛撇一下速度表。建议大家1挡速度在0-10km/h，超过10换1挡换2挡：当加油后速度提高到了15km/h左右，甚至你可能油门踩的重导致速度超15很多，都没关系，这个时候需要快速的踩离合，换2挡。前面1挡是处于左前位置，而2挡是左下，那么细分时候就是1挡进2挡，把档位先后再右，就是归为空档，然后再左，再下换挡要迅速，意思就是要踩离合要迅速，换挡要迅速，换挡成功后，立刻松离合。2挡换3挡：2挡情况下，继续加油，当速度差不多25km/h，挂3挡。也是踩离合，换挡。3挡是直接置前位置，而2挡是左下。这时需要先把档位向上，再向右，这样就空档了，再向前一推，就是3挡。换挡成功后，离合就松3挡换4挡：3挡情况下，继续加油，当速度差不多40km/h，挂4挡。也是踩离合，换挡。3挡是直接置前位置，而4挡是直接下。这时需要先把档位向下，这样就空档了，再向下推，就是4挡。换挡成功后，离合就松接下来就是位换低档位：记住一点，往上升档位只能一级一级向上，就是1-2-3-4-5不能越级升档位。但是速度下降时候可以越级降挡。就是说可以4挡换1挡，可以不经过3挡和2挡。但是意思不是说直接从4挡直接1挡，而是说当速度从4挡速度迅速下降到速度为个位数的时候，可以之间挂1挡，比如说4挡下紧急刹车，速度就立刻下降了，这个时候需要做到的就是降挡了。

　　 是奔驰品牌所推出的部分车型，或者是别克的gl8老款车型，怀挡的位置就是多数车型雨刷器的位置，是在机动车辆的方向盘右侧后方。使用非常的方便，使用怀挡的车型是将雨刷控制组合开关转移到了方向盘的左侧后方，初次驾驶需要适应一段时间。怀档式汽车变速箱挡杆的位置在方向盘的下方，因为在换挡的时候变速箱挡杆往怀中所拨，所以形象地称它为怀挡，它的挡位排列模式和普通自动挡的挡位排列模式是相同的，怀档车一般都是采用自动挡的变速箱设计。

　　 需要换挡的时候先踩住汽车的刹车踏板，然后再拨动档杆，汽车启动之后是空挡，上拨是倒档，下拨是前进档，需要停车的时候需要将挡位拨动至空档，然后再按下档杆最顶端的P档即可。奔驰汽车是没有手刹的，汽车中控台没有电子手刹的按钮，因为奔驰使用的是P档来代替手刹。汽车档杆的布置形式有两种，一种是地挡，一种是怀挡，还有一种比较特殊的换挡机构，应用在路虎和捷豹车型上，路虎和捷豹采用的换挡方式是旋钮式换挡，通过旋转旋钮进行换挡。虽然汽车的换挡机构不同，但是汽车换挡的原理是没有改变的，怀挡变速机构位于方向盘后方，因换挡时形如挡杆在怀中拨动而得名，怀挡设计的好处就是可以节省汽车中控的空间。目前在国内汽车市场比较常见的怀挡车有奔驰、别克，的豪华汽车品牌劳斯莱斯采用的也是怀挡设计。电子怀挡显然是全面优于电子地排档的，使用怀挡可以提高切换行驶模式的效率。

　　 雨刷器的位置是在车辆的方向盘左侧的空格档杆上，右侧的控制挡板只能够控制车辆的挡位。奔驰车辆的怀挡使用是非常方便的，可以有效地节省车辆中控的使用空间，给中控带来更好的使用效果，同时也更加简洁。机动车辆的雨刮器又叫做刮水器或者是风挡玻璃雨刷，它的主要作用是用来清除附着在机动车辆风挡玻璃上的雨点以及灰尘的设备，可以改善机动车辆驾驶人员的能见度，增加机动车辆的行驶安全性。根据国家的法律要求，几乎所有地方的机动车辆都匹配有雨刷器，在部分的车型上面还匹配有车辆的后雨刷器。

　　 一般带有怀挡的汽车都是奔驰旗下的车型，怀挡的操作方式与传统的换挡杆没有什么区别，只需要向上或向下推就可以了。怀挡的换挡杆上面都是有提示的。一般带有怀挡的奔驰汽车挂入p挡都是需要按一下换挡杆顶端的按钮的。有不少比较老的美系车也会使用怀挡。怀挡这种设计是比较好的，这样可以将主副驾驶之间放换挡杆的空间省出来，这样可以增加储物空间。如果大家对怀挡感兴趣，可以去试驾一些奔驰旗下的车型。自动挡汽车都有p挡和n挡，p挡和n挡都是可以在停车时使用的。但是，p挡和n挡是不一样的。p挡内有锁止机构，挂入p挡后，锁止机构可以锁止变速箱的齿轮，这样就等于间接锁止了车轮，此时不拉手刹车子也是无法移动的。挂入n挡后，没有锁止机构锁止变速箱的齿轮，此时不拉手刹车子是可以移动的。在挂入p挡之前，一定要确保车子完全停稳了，在行驶时，不要挂入n挡滑行。如果挂入n挡，那变速箱的油压会降低，这样会影响变速箱的散热和润滑，严重的甚至可能直接烧毁变速箱。

　　 奔驰带有怀挡的车型雨刮器控制是在方向盘左边的拨杆上的，车友们一看就可以看到。奔驰是一家来自德国的豪华汽车制造厂商，奔驰旗下很多豪华汽车都采用了怀挡设计。怀挡的好处就是可以增加主副驾驶中间的储物空间，怀挡使用起来也是非常方便的。奔驰旗下的一些运动车型是不会采用怀挡设计的，运动车型还是会采用传统的换挡杆。有很多美国汽车都会采用怀挡设计，对怀挡感兴趣的朋友学车挎档搜索一下资料。采用怀挡设计的汽车都是搭载自动变速箱的汽车，在汽车上常见的自动变速箱是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的一种自动变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是比手动变速箱多了一套离合器，并且还多了换挡控制模块。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，所以这种变速箱受到了不少消费者的欢迎。双离合变速箱的制造成本也是比较低的，所以有很多车企喜欢使用双离合变速箱。

　　 需要换挡的时候先踩住汽车的刹车踏板，然后再拨动档杆，汽车启动之后是空挡，上拨是倒档，下拨是前进档，需要停车的时候需要将挡位拨动至空档，然后再按下档杆最顶端的P档即可。奔驰汽车是没有手刹的，汽车中控台没有电子手刹的按钮，因为奔驰使用的是P档来代替手刹。汽车档杆的布置形式有两种，一种是地挡，一种是怀挡，还有一种比较特殊的换挡机构，应用在路虎和捷豹车型上，路虎和捷豹采用的换挡方式是旋钮式换挡，通过旋转旋钮进行换挡。虽然汽车的换挡机构不同，但是汽车换挡的原理是没有改变的，怀挡变速机构位于方向盘后方，因换挡时形如挡杆在怀中拨动而得名，怀挡设计的好处就是可以节省汽车中控的空间。目前在国内汽车市场比较常见的怀挡车有奔驰、别克，的豪华汽车品牌劳斯莱斯采用的也是怀挡设计。电子怀挡显然是全面优于电子地排档的，使用怀挡可以提高切换行驶模式的效率。

　　 怀挡是变速箱档位在方向盘后面的挂挡方式，挂挡时用拨片的方式，有P\R\N\D四个档位，需要踩刹车才能挂入R挡。P挡是停车挡、R挡是倒车档、D挡是前进挡、N挡是空挡。向上是增加档位，向下是减少档位。

　　 宝马挂档跟其它车型挂挡没有特别的不同，首先，手动挡的车，我们需要完全踩下离合器踏板，根据发动机当前的转速挂入合适的挡位即可，对于自动变速箱宝马车型，我们需要按下挂档柄上的解锁按钮，才能将车辆挂入到相应的挡位。

　　 固特异轮胎是品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

　　 1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

　　 2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　 3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

　　 3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　 1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　 3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　 5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　 6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。

　　 7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　 8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

　　 9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　 1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　 2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　 3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　 1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　 2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。

　　 3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。