学车自动挡和手动挡考证区别

学车自动挡和手动挡考证区别

　　 2、准驾车型所表示的代号不同，手动挡驾照的准驾车型代号是C1，自动挡驾照的准驾车型代号是C2。

　　 3、准驾的车辆不同，手动挡驾照的准驾车辆有小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车；轻型、微型专项作业车。而自动挡驾照的准驾车型是小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。

　　 4、自动挡与手动挡的费用的区别，手动挡车通常比自动挡价格低一些，手动挡考验车主对离合器和刹车的控制，是科目二要考试的内容，实际操作中，控制手动挡的车子，很容易熄火导致考试失败。自动挡的车型会比手动挡的车型贵，但自动挡就相对性容易些，尤其是学员在一开始训练的时候，对成本的增多，所以自动挡当然会比手动挡车的花销高。

　　 5、考试项目不同：手动挡科目二的考试内容为：倒车入库、坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯；自动挡科目二的考试内容为：倒车入库、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。也就是说，自动挡科目二的考试内容相比手动挡科目二的考试内容少了坡道定点停车和起步项目。

　　 学车分自动挡和手动挡。驾照自动挡和手动挡的区别有：1、准驾车型表示不同，手动挡驾照的准驾车型是小型汽车，而自动挡驾照的准驾车型是小型自动挡汽车；2、准驾的车辆不同，手动挡驾照的准驾车辆有小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车；轻型、微型专项作业车。而自动挡驾照的准驾车型是小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车；3、准予驾驶的其他准驾车型不同，持有手动挡驾照允许驾驶自动挡汽车，持有自动挡驾照则无法驾驶手动挡汽车。

　　 自动挡和手动挡的区别：原理不同：自动挡是计算机根据节流阀的大小、速度、节流阀的开度来控制液压油推动活塞来换挡。手动挡是在原有的100自动变速箱的基础上增加人性化可调的换挡装置，使业主可以使用该换挡装置进行起重。操作方式不同：自动挡不需要驾驶员手动换挡，车辆会根据车速和路况自动选择合适的档位。手动挡只能通过人工操作手动换挡。配置不同：手动挡有离合器踏板，自动挡没有离合器踏板。

　　 学车分自动挡和手动挡。以下是学车自动挡和手动挡区别的介绍：准驾车型表示不同：手动挡驾照的准驾车型是小型汽车，而自动挡驾照的准驾车型是小型自动挡汽车。准驾的车辆不同：手动挡驾照的准驾车辆有小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车，轻型、微型专项作业车，而自动挡驾照的准驾车型是小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。准予驾驶的其他准驾车型不同：持有手动挡驾照允许驾驶自动挡汽车，持有自动挡驾照则无法驾驶手动挡汽车。

　　 自动挡学车比手动挡的贵。手动挡即是常说的C1驾照，自动挡即是C2驾照。学自动挡比手动挡的贵，是因为自动挡车型在采购时比手动挡车型要贵，而且在学习过程中，自动挡车型更耗油，整体成本更高，所以学自动挡，收费要贵点。自动挡驾照C2与手动挡驾照C1的区别是：准驾车型不同：自动挡的准驾车型是小型自动挡汽车；手动挡的准驾车型是小型汽车。准驾的车辆不同：自动挡驾照的准驾车型是小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车；手动挡驾照的准驾车辆有小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车；轻型、微型专项作业车。准予驾驶的其他准驾车型不同：持有自动挡驾照无法驾驶手动挡汽车；持有手动挡驾照允许驾驶自动挡汽车。

　　 自动挡和手动挡的区别是：1、操作不同：自动挡不用踩离合，只有刹车和油门；手动挡需要踩离合器进行手动挂挡和倒车。2、工作原理不同：自动挡利用行星齿轮机构进行变速，根据油门踏板程度和车速变化自动地进行变速；手动挡通过拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置和传动比，从而达到变速的目的；3、挡位标识不同：自动挡变速箱的挡位标识为P、R、N、D等；手动变速箱的挡位标识为1、2、3、4、5、6、R等。

　　 学车建议学手动挡，C1驾驶证学的是手动挡汽车，C2驾驶证学的是自动挡汽车，这样考出来驾驶证之后手动挡车和自动挡车都能开，C2驾驶证相对来说好考一些，但是C2驾驶证只能驾驶自动挡的汽车，C1驾驶证相对来说难考一些，主要考验的是油离配合。手动挡的车比自动挡要杂一些，所以学习的周期是不同的，通常情况下学习手动挡的车要比自动挡至少多一些时间，而且由于手动挡学习难度更大，所以驾照考试的通过率也要更低一点。至于学自动挡的车还是手动的车还是需要根据自身的情况决定，同时也可以结合自身买车的车型进行考虑。

　　 具体原因如下：1、自动档技术含量较高：相对手动档而言，自动档包含有更多的先进技术和专利，至今我国都不能算真正掌握自动变速器的核心技术。手动变速器技术相对比较简单，已不存在技术保密问题。2、制造成本较高：自动变速器对制造工艺要求较高，制造成本较高。许多国外品牌的发动机都已国产化甚至出口，但目前我国还没有完全国产化的自动变速器，甚至散件组装都不多。

　　 手动挡和自动挡的区别如下：1.原理不同：自动挡主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换挡动作；手动挡主要依靠人力踩离合器来完成变换挡位的操作操作。1.安全性能不同：自动挡的车不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力支持；手动挡空挡滑行转向时会造成转向不足、甩尾等风险。更多相关资料如下：1.手动挡是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩。2.自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

　　 自动挡和手动挡的差别主要体现在以下方面：1、价格上，自动挡和手动挡相比，自动挡价格会比手动挡价格贵。2、根据实际操作和使用过程中，由于自动挡变速器人为操作少，发生故障的几率小，一般情况下，自动挡只需定期更换变速箱油即可，而手动挡变速器，除定期更换变速箱油外，还需要根据磨损情况更换离合片，由于手动挡变速器更容易产生磨损，行驶一段公里数后，仍需要根据磨损更换离合器套件。3、手动档主要依靠人力踩离合器来完成变换档位的操作，手动档的车能够让驾驶者更好地体验爬坡、加速的和驾御汽车的乐趣。由于操作比较麻烦,要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。自动档主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换档动作。

　　 手动挡和自动挡的区别如下：1、手动挡变速箱所有的操作都靠人来完成，便利性上不如自动挡。2、手动挡变速箱结构简单、制造成本低、维修保养价格便宜、故障率低、传动效率高、油耗比较低；自动挡制造成本高、内部结构复杂，对维护保养要求更高费用也更高，使用寿命不如手动挡，传动效率也没有手动挡高。3、手动挡需踩离合器才能挂1-5挡及倒车；自动挡则不需频繁换挡，一般是前进、空挡、驻车和倒退。

　　 汽车汽车自动挡和手挡的区别如下：1、性质不同：自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩。2、特点不同：手动挡在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。发动机的动力通过变速箱传递出去，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。3、组成不同：手动变速器由变速传动机构、变速器壳体、操纵机构组成。自动挡利用行星齿轮机构进行变速，能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。

　　 手动挡和自动挡的区别是使用变速器的类型不同。手动挡车使用手动变速器，自动挡车使用自动变速器。手动变速器即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，变速器会根据行驶情况自动选择合适的挡位行驶。手动挡和自动挡的驾照类型也不同。手动挡即C1驾照，C1驾驶证准驾车型包括小型汽车，微型载货汽车、微型载客汽车以及轻型、小、轻、微型专项作业车，同时可驾C2、C3、C4车型。自动挡即C2驾照，C2只能驾驶小型自动挡汽车C2、微型自动挡载货汽车、微型自动挡载客汽车以及轻型。自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其他功能挡。如果能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

　　 手动挡和自动挡的区别是挡位不同：手动挡的挡位有1、2、3、4、5和R挡；自动挡的挡位有P、N、D、R和爬坡挡。手动挡因为在需要改变速度的时候不停地更换挡位，所以在拥挤的城市道路上频繁进行换挡，不时还得坡起，不停地踩离合和换挡，难度相对于自动挡要大。自动挡比手动挡要耗油，因为自动挡车型的动力输出主要靠油门来调节，如果要省油，可以轻踩油门，少踩刹车。手动挡不如自动挡舒适，不停地更换导致驾驶员需要不停地谨慎操作。

　　 手动挡和自动挡的区别是：1、操作不同：手动挡需要踩离合器进行手动挂挡和倒车；自动挡不用踩离合，只有刹车和油门。2、工作原理不同：手动挡通过拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置和传动比，从而达到变速的目的；自动挡利用行星齿轮机构进行变速，根据油门踏板程度和车速变化自动地进行变速。3、技术要求不同：手动挡操作复杂，对驾驶员的操作技术有一定的要求，操作时间长容易产生疲劳。自动挡汽车对速度变化反应较慢，传动效率低变矩范围有限，油耗要比手动挡要高，同时没有手动变速箱灵敏而且机构复杂。

　　 手动挡车和自动挡考驾照费用不一样。1、手动挡车通常比自动挡价格低一千元左右，但自动挡就相对性容易些；2、考试内容科目一和科目四是相同的。科目二和科目三考试场所应该是相同的，只不过车子的实际操作方法不一样。自动挡和手动挡车对比，自动挡价钱会比手动挡车价钱贵，但差别不会很大。由于自动挡车型在购买时比手动挡车型要贵，而且在学习过程中，自动挡车型更费油，总体成本更高一些，因此学自动挡，收费要贵些。自动挡的车型会比手动挡的车型贵，而且后续维修的花销也比较大，耗油量也会比手动挡的车型高，尤其是学员在一开始训练的时候。对成本的增多，出自于利益自动挡当然会比手动挡车的花销高。

　　 自动挡和手动挡的区别在于，手动挡是需要踩着离合才能进行手动挂挡跟倒车的，而自动挡则不需要这个操作，比起手动挡来说操作更加简单。工作原理上的区别主要在于，手动挡是通过拨动变速杆以后才能改变变速器内的齿轮齿和位置，改变传动比来达到变速的目的。而自动挡是利用行星齿轮机构进行变速的，主要是根据油门踏板程度和车速变化来自动进行变速。而操作上来说，手动挡操作是比较复杂，对驾驶员的驾驶技巧是有要求的，长时间驾驶容易疲劳。而自动挡操作比较简单，上手速度快。

　　 自动挡和手动挡的区别可以分为以下几个方面：1、驾驶方式不同，自动挡是根据汽车自身的转速变换档位的，而手动挡需要手动进行换挡；2、离合踏板不同，自动挡汽车没有离合踏板，操作简单对新手比较友好，手动挡汽车驾驶时需要掌握对离合踏板的使用；3、汽车价格不同，同车型同配置的车，自动挡的价格更高。自动挡汽车和手动挡汽车没有绝对的好坏之分，只有是不是适合自己需求。一般来说自动挡的驾驶操作比较简单，自动挡车辆没有离合踏板，因此不需要左脚的配合，只需要掌握刹车、油门和变换档位基本上就能试着开车了，比较适合新手入门。但是要注意的是，由于自动挡的技术要求很驾驶难度相对较低，考试的时候只能考C2驾照，C2驾照是无法驾驶手动车型的。

　　 区别如下，手动挡和自动挡使用的变速箱是不一样的，手动挡使用的是纯机械式的变速箱，而自动挡的变速箱上有相应的行车电脑，其次手动挡会多一个离合踏板，而自动挡是没有离合踏板的。目前市面上出现了手自一体的变速箱，这种变速箱的特点就是当车主驾车行驶的时候，如果想采用手动挡来驾驶，可以将当位切换为M挡，此时向前推挡杆为升挡，向后拉挡杆为降挡，不过手自一体变速箱并不需要离合来进行配合，而是变速箱内部的行车电脑自动控制车辆挡位加减。在一些比较特殊的路段行驶时，自动挡会有一定的局限性，而手动挡是没有局限性的，比如上下坡行驶时自动挡是很难用发动机来控制车速的，而手动挡是可以的。

　　 手动挡与自动挡的区别就是，手动是需要踩离合器才能挂1-5挡与倒车。而自动则不需要频繁换挡，一般就是前进、空挡、驻车和倒退。手动挡是手动变速器，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速目的。手动挡的车虽然在操纵上面更加困难，但是你完完全全可以感受到驾车的乐趣，体会那种神经紧绷的状态，离合器、油门、换挡一系列的操作，直接反馈给车辆，感受“人车合一”的境界。自动挡就没有这种感受，挂上挡之后就可以走了，除了油门、刹车、方向盘之外，其余全靠系统，这就是老司机所谓的“傻瓜车”开法。

　　 自动挡就是车子自己根据发动机转速变换档位，手动挡就是人工的换挡。除了自动挡和手动挡，还有手自一体的变速箱。自动挡优点是车子操作简便，对初学者有利，不必麻烦换挡，而且不会有因为换挡起步而熄火的现象，但油耗要多（清凉学车）。手动挡的车换挡麻烦，而且踩离合器与油门的配合要到位，所以也会因配合不好而熄火。自动挡的车要比手动挡的贵。两种变速箱的操纵杆不一样，具体什么样还是找车去看看比较好，文字难以描述。驾驶方法还是让教练教你吧，其实也没什么太大的区别。

　　 固特异轮胎是品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

　　 1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

　　 2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　 3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

　　 3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　 1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　 3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　 5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　 6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。

　　 7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　 8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

　　 9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　 1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　 2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　 3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　 1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　 2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。

　　 3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。