学车那些事儿

学车那些事儿

　　 “驾校，再见！以后再也不来了。”1月17日，小王从位于北京东北五环外的一家驾校考完科目四后，如释重负地说。新年伊始，号称“史上最严”的新交规实施，驾驶员培训考试也出现“大变脸”，各地驾考合格率普遍下降，如今学车考本变得越来越难，成了学员们的体会。

　　 在一家驾校的补考交费柜台前，学员络绎不绝。“各科目挂的人都不少，补考成了大家的家常便饭。”学员小郑说，“早知道去年就学完了事，如今学车好难啊。”按照新实施的《学车那些事儿》，科目二的场地考试取消了标杆，不少人就折在这里。没有了视觉参照，学员很难掌握操作的时机，纷纷出错。场地考试前，学员们都很紧张，不少人纷纷给教练请客、送礼，额外开小灶辅导，有的还不放心，自己花钱又多买了几个上车练习学时，一位幸运通过考试的学员说：“糊里糊涂过了关”。

　　 驾校的教练说，过去理论考试几乎是最容易通过的项目，因为学员可以在考试前对题库中的题目进行练习，考题都是已经接触过的，所以通过率接近百分之百，很多人甚至可以考满分。但是，新的考试规则出台后，没有了题库，也更加强调了现实中的应用，原来的理论考试被拆分成两部分，在科目三的路考完后，增加了科目四的考试，考安全文明驾驶常识。理论考试成了新的“拦路虎”，科目四的通过率在有些地方只有20%左右。

　　 驾考新规实施后，由于考试流程改变，难度提高，学时变多，驾校的成本也增加了，这些成本最后都转移到了学车人的身上。去年下半年，在驾考新规实施后会出现“学车难度增加”、“驾校涨价”的心理预期下，各地的驾校都不同程度地出现了一个报名学车的小。有的地方，学员人数超过了驾校的接纳能力，不少学员的学习和考试计划被排到了今年，无奈接受新考规的“煎熬”。在这种情况下，驾校涨价在所难免，目前，在北京，小客车的学车费用达到00元左右；在成都，学车的费用由以前的3000元涨到了00元；在上海，学车费用突破00元，的报价甚至到了元，而去年的水平是00元至00元左右。“这只是明面上的费用，之后考试、练习租车都得自己掏钱，要是中间哪个科目的考试没有通过，花钱就更多了。”一位老学员道出其中的玄机，“而且这还不算给教练送礼花的钱。”

　　 关于给教练送礼，许多驾校已经明令禁止，但为了能尽快学完车，拿到驾照，不少学员还是“乐意”这样做。“不这样没有办法啊，除了不好约车，到时候教练不好好教，考试挂了，花的钱更多，关键是时间等不起啊。”学员曹学明说。

　　 其实，学车一直就是一件很辛苦的事情，这是许多学员的共识。有学员在学车日记里写到：“学车和装修一样，都是人生的大事，把车本学到手，简直扒人一层皮。”

　　 王学车看车的白领，去年在北京南城一家驾校报名学的车，由于工作关系，中间断断续续地经过了大半年的时间。“平时上班，只能牺牲周末宝贵的休息时间。”她说，驾校离她家不近，早上5点半就得起床，急匆匆地去乘6点左右的班车，到了驾校已经快8点了。“顺利的话，在驾校练完车了，回到家里，已经是下午，一天的时间基本就这样耗进去了。”和练车的辛苦比起来，约车就更让人头疼了。她学车那些事儿上约车，但因为约车学车那些事儿络老是阻塞，经常登陆不进去。“平时不练车的日子，自己也早早地起床，提前打开电脑，快到时间，就不停地登陆，直到进去为止。”她说，大部分时间基本进不去，等进去了，教练已经被约满了。约车难让王芳很焦虑，有段时间她干脆放弃，有近两个月没去驾校。后来学车那些事儿时，王芳意外地发现有人在卖专门针对她所在学车那些事儿络的辅助软件。“那种用软件帮你不停地输入登陆，直到约上车为止学车那些事儿上买火车票的插队软件类似。难怪说以前自己老约不上车，原来大家都靠软件来帮忙，人和电脑能比吗？”王芳二话没说，当即购买了这软件。

　　 “学车的人多，导致车不好约。”是学员们的一个共识。如今，许多人认为懂外语、会使用电脑、能驾驶汽车是21世纪劳动者的必备技能。近年来，由于人们生活水平的提高，购车的家庭也越来越多，学车的人数逐年递增，在各个城市，驾校雨后春笋般地出现，从马路上时不时出现的驾校班车就可窥见一斑。而北京自2010年年底关于小客车的限购令出台后，驾校非但没有受到影响，生意反而更加红火起来。业内人士表示：目前，汽车在我国还不是很普及，能开上车是很多国人的心愿，市场的刚性需求就很大，再加上驾照成为购车的基本要求，从某种意义上说限购政策刺激了大批消费者报名学车。“不少前来学车的人，就是冲着‘摇号’买车来的。”一位驾校的负责人说，前阵子，有一位近岁的老太太到驾校来要学车。老人家瘪着嘴说：“我都这幺大把年纪了，学了车也不能上路去开了，完全是为了自己的孙子。如今在北京买车都得摇号，孙子老是摇不上。等我拿了本，也加入到摇号的队伍，增加中签的机会。”

　　 老司机李先生认为，学车难，是件好事。“要求严格了，以后开车就相对安全些了。如果管得不严，出来都是‘二把刀’，净成马路杀手。”李先生说，“20多年前我们学车那会儿，学车一学就是半年，而且每天都得去，朝九晚午，像上班一样。”在那个时候，不像现在有钱就能学车，得单位开证明。当时学车学得很全面，连简单的车辆修理都得学。李先生做事一向小心谨慎，对于开车，他常说：“小心驶得万年船”。如今他的儿子20岁了，一直想去学车，但他对孩子不放心，怕学会后和同学开车出事，就一直拖着没让去。

　　 不少学员反映，在驾校学车其实就是一个“应试”教育，教练教的都主要为了应付考试，离今后实际上路的要求差距还很大。好多人都觉得，即使最后通过了考试，拿到驾驶执照，也不敢单独上路开车。“到时还得花1000多元钱，找个陪练。”一位学员说。

　　 “驾校，再见！以后再也不来了。”1月17日，小王从位于北京东北五环外的一家驾校考完科目四后，如释重负地说。新年伊始，号称“史上最严”的新交规实施，驾驶员培训考试也出现“大变脸”，各地驾考合格率普遍下降，如今学车考本变得越来越难，成了学员们的体会。

　　 在一家驾校的补考交费柜台前，学员络绎不绝。“各科目挂的人都不少，补考成了大家的家常便饭。”学员小郑说，“早知道去年就学完了事，如今学车好难啊。”按照新实施的《学车那些事儿》，科目二的场地考试取消了标杆，不少人就折在这里。没有了视觉参照，学员很难掌握操作的时机，纷纷出错。场地考试前，学员们都很紧张，不少人纷纷给教练请客、送礼，额外开小灶辅导，有的还不放心，自己花钱又多买了几个上车练习学时，一位幸运通过考试的学员说：“糊里糊涂过了关”。

　　 驾校的教练说，过去理论考试几乎是最容易通过的项目，因为学员可以在考试前对题库中的题目进行练习，考题都是已经接触过的，所以通过率接近百分之百，很多人甚至可以考满分。但是，新的考试规则出台后，没有了题库，也更加强调了现实中的应用，原来的理论考试被拆分成两部分，在科目三的路考完后，增加了科目四的考试，考安全文明驾驶常识。理论考试成了新的“拦路虎”，科目四的通过率在有些地方只有20%左右。

　　 驾考新规实施后，由于考试流程改变，难度提高，学时变多，驾校的成本也增加了，这些成本最后都转移到了学车人的身上。去年下半年，在驾考新规实施后会出现“学车难度增加”、“驾校涨价”的心理预期下，各地的驾校都不同程度地出现了一个报名学车的小。有的地方，学员人数超过了驾校的接纳能力，不少学员的学习和考试计划被排到了今年，无奈接受新考规的“煎熬”。在这种情况下，驾校涨价在所难免，目前，在北京，小客车的学车费用达到00元左右；在成都，学车的费用由以前的3000元涨到了00元；在上海，学车费用突破00元，的报价甚至到了元，而去年的水平是00元至00元左右。“这只是明面上的费用，之后考试、练习租车都得自己掏钱，要是中间哪个科目的考试没有通过，花钱就更多了。”一位老学员道出其中的玄机，“而且这还不算给教练送礼花的钱。”

　　 关于给教练送礼，许多驾校已经明令禁止，但为了能尽快学完车，拿到驾照，不少学员还是“乐意”这样做。“不这样没有办法啊，除了不好约车，到时候教练不好好教，考试挂了，花的钱更多，关键是时间等不起啊。”学员曹学明说。

　　 其实，学车一直就是一件很辛苦的事情，这是许多学员的共识。有学员在学车日记里写到：“学车和装修一样，都是人生的大事，把车本学到手，简直扒人一层皮。”

　　 王学车含接送吗的白领，去年在北京南城一家驾校报名学的车，由于工作关系，中间断断续续地经过了大半年的时间。“平时上班，只能牺牲周末宝贵的休息时间。”她说，驾校离她家不近，早上5点半就得起床，急匆匆地去乘6点左右的班车，到了驾校已经快8点了。“顺利的话，在驾校练完车了，回到家里，已经是下午，一天的时间基本就这样耗进去了。”和练车的辛苦比起来，约车就更让人头疼了。她学车那些事儿上约车，但因为约车学车那些事儿络老是阻塞，经常登陆不进去。“平时不练车的日子，自己也早早地起床，提前打开电脑，快到时间，就不停地登陆，直到进去为止。”她说，大部分时间基本进不去，等进去了，教练已经被约满了。约车难让王芳很焦虑，有段时间她干脆放弃，有近两个月没去驾校。后来学车那些事儿时，王芳意外地发现有人在卖专门针对她所在学车那些事儿络的辅助软件。“那种用软件帮你不停地输入登陆，直到约上车为止学车那些事儿上买火车票的插队软件类似。难怪说以前自己老约不上车，原来大家都靠软件来帮忙，人和电脑能比吗？”王芳二话没说，当即购买了这软件。

　　 “学车的人多，导致车不好约。”是学员们的一个共识。如今，许多人认为懂外语、会使用电脑、能驾驶汽车是21世纪劳动者的必备技能。近年来，由于人们生活水平的提高，购车的家庭也越来越多，学车的人数逐年递增，在各个城市，驾校雨后春笋般地出现，从马路上时不时出现的驾校班车就可窥见一斑。而北京自2010年年底关于小客车的限购令出台后，驾校非但没有受到影响，生意反而更加红火起来。业内人士表示：目前，汽车在我国还不是很普及，能开上车是很多国人的心愿，市场的刚性需求就很大，再加上驾照成为购车的基本要求，从某种意义上说限购政策刺激了大批消费者报名学车。“不少前来学车的人，就是冲着‘摇号’买车来的。”一位驾校的负责人说，前阵子，有一位近岁的老太太到驾校来要学车。老人家瘪着嘴说：“我都这幺大把年纪了，学了车也不能上路去开了，完全是为了自己的孙子。如今在北京买车都得摇号，孙子老是摇不上。等我拿了本，也加入到摇号的队伍，增加中签的机会。”

　　 老司机李先生认为，学车难，是件好事。“要求严格了，以后开车就相对安全些了。如果管得不严，出来都是‘二把刀’，净成马路杀手。”李先生说，“20多年前我们学车那会儿，学车一学就是半年，而且每天都得去，朝九晚午，像上班一样。”在那个时候，不像现在有钱就能学车，得单位开证明。当时学车学得很全面，连简单的车辆修理都得学。李先生做事一向小心谨慎，对于开车，他常说：“小心驶得万年船”。如今他的儿子20岁了，一直想去学车，但他对孩子不放心，怕学会后和同学开车出事，就一直拖着没让去。

　　 不少学员反映，在驾校学车其实就是一个“应试”教育，教练教的都主要为了应付考试，离今后实际上路的要求差距还很大。好多人都觉得，即使最后通过了考试，拿到驾驶执照，也不敢单独上路开车。“到时还得花1000多元钱，找个陪练。”一位学员说。