趣学车刘老木出发时吹下的牛逼死嗑也要到底

趣学车刘老木出发时吹下的牛逼死嗑也要到底

　　 身穿衬衣的老木出现在会议室里，“我们这群傻乎乎的普通人，一直在为出发时吹下的牛逼死嗑到底。”掷地有声的开场白听笑了在场的人，标志性的大耳朵仿佛自带喜感。/p>

　　 会议室的墙上，橘学霸车文发展时间轴显得醒目。从2学车初注册成立至今，每个阶段“攻下”的城市均学车必备知识的计划，老木心里有杆秤。

　　 老木爱写信，从成立趣学车到现在，他一共给员工写了8封信，按照他的设想，等到第19封信发出的时候，那应该不是在敲钟前夜，就是在敲钟当夜。

　　 “19封信产生的独角兽”，这一幕老木计划用三年。2学车问的时候，老木就开始期待了。在第6封信中，他劝诫同事，如果到了那一天，别激动，别有起伏的情绪，当然，这也是他的自勉。

　　 老木原安达诚学车上下习惯了叫他老木，这是他从小的绰号，原因是家里人给他，说他命里缺木，老木信了。老木还信星座，白羊座的“勇敢不纠结”的描述他觉得说的就是他自己的性子。

　　 毕业于伦敦帝国理工大学的老木，是在伦敦读书的那段时间开始创业的学车学想吐叫泊远训场学车，主要为公共交通信息化相关领域提供解决方案，管理100多家驾校，3000多名教练。

　　 同班同学安有才这样描述当时老木的创业过程：“要克服与国内时差的问题，每天在课业之余工作到凌晨两三点，甚至更晚，尤其是要临近考试之际，看着上课昏昏欲睡的老木还真有点儿替他着急，但老木的瞬间记忆能力和应试能力让人刮目相看。”

　　 “小时候，母亲在一个国企的车队里面当出纳，常会听到关于交通事故的事情，直观感受就是害怕。后来有一天，我的邻居把一个小姑娘给撞死了，那个小姑娘家离我家有多公里远，撞死之后，她爸爸妈妈一旦想孩子了就来邻居家砸东西里找东西，女主人哭，男主人也不敢出声，就让他们砸东西，一次又一次的。”

　　 激发老木做趣学车项目是在2012年。当年9月，老木回国创业，k22份创业工作是给驾校做班长学霸车的一位同事向他请假两个月时间考驾照，这让在加拿大考完驾照的老木觉得不可思议，“越到后来，我越发现，在中国学车是一件非常艰难的事情，等待时间久，学车费用高，收费不透明，服务态度差，教学质量低，这些都是很大的痛点。”

　　 早在2014，有传言称驾培行业将进行改革，“计划的口子将被放开”，对于市场，少数人跃跃欲试却还是按部就班。

　　 “我想抓住机会来北京做。”5月注册完“趣学车”商标，6月到北京，7月开始项目布局，老木说，政策层面上线日，国务院关于驾驶员培训改革意见正式出台。此后，国家关于放开注册指标，放开自主约考，放开异地约考，放开自学直考的改革正式推出。

　　 “k22个阶段做校中校模式，第二个阶段是全国性的驾校连锁品牌，第三阶段要成为驾校运营商。”关于趣学车的发展模式，老木心里清楚，用他的话来说，这是明显区别于之前的创业的章法。

　　 “难，真是难！”刚起步的时候，老木带着团队谈驾校合作，谈融资，大多情况下趣学车尴尬+驾校”的概念并不被传统驾校所理解和接受，大多以“看不起，也看不懂”回复。仅有少部分驾校校长选择趣学车尴尬带来的新变化。

　　 迫于现状，渭南学车陪练出路。发展线下驾校，合作租赁驾校场地，用自己的师资，招收学员的模式是这时候提出来的。